1.概述

測(cè)量依據(jù)：JJG 907-1006 《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》 檢定規(guī)程。

1.2環(huán)境條件：測(cè)試應(yīng)在穩(wěn)定的環(huán)境溫度下進(jìn)行，通常為正常環(huán)境溫度。

1.3測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)： M1 ～M12 等級(jí)砝碼， 1kg ～ 1000kg 砝碼質(zhì)量最大允許誤差為 ± （50mg ～100g）。

1.4要求：該裝置的擴(kuò)展不確定度 U 小于動(dòng)車輛衡最大允許誤差 MPE 的 1/3， 即 MPE ≤1/3U。

1.5被測(cè)對(duì)象：準(zhǔn)確度等級(jí)的覆蓋范圍為：

0.2級(jí)、0.5 級(jí)、1 級(jí)、2 級(jí)、5 級(jí)、10 級(jí)，以 0.5 級(jí)動(dòng)態(tài)車輛衡為例進(jìn)行分析計(jì)算。

2.數(shù)學(xué)模型

2.1靜態(tài)稱量

數(shù)學(xué)模型：E=I+e/2-m- m

式中：E—示值誤差；

I—被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車衡顯示值；

e—被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車衡分度值；m—標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量值；

m_ 附加砝碼質(zhì)量值。

2.2動(dòng)態(tài)稱量

2.2.1 單軸載荷測(cè)試單軸載荷誤差是指，單軸單次稱量的軸重值與

數(shù)次稱量的軸重修正平均值之差除以數(shù)次稱量的軸重修正平均值。

式中：EX—單軸稱量示值誤差；

Xi—單次某軸質(zhì)量值；n—測(cè)量次數(shù)。

2.2.2 整車總重量測(cè)試

整車總重量的稱量是將各單軸或軸組重量累加出的整車總重量示值與整車靜態(tài)稱量確定的參考車輛總重量約定真值之差除以整車靜態(tài)稱量確定的參考車輛總重量約定真值。

3.測(cè)量不確定度的評(píng)定

3.1動(dòng)態(tài)汽車衡靜態(tài)試驗(yàn)的測(cè)量不確定度

3.1.1 標(biāo)準(zhǔn)不確定度可以直接采用 B 類方法進(jìn)行評(píng)定。

（1） 80t 的靜態(tài)載荷由 80 個(gè) 1t 砝碼組合而成，若砝碼示值按不確定度相關(guān)的情況進(jìn)行合成。已知 1t 的 M11 級(jí)砝碼允差為 100g，砝碼允差分布可作為均勻分布處理。則

 4.62kg;

（2） 動(dòng)態(tài)汽車衡的分度值 e＝20kg，采用內(nèi)分辨率法 （d=0.2e） 確定衡器化整前的示值誤差，數(shù)字示值的分辨率為 δX＝0.2e。δX 分布可作為均勻分面處理，其半寬應(yīng)為 δX/2.則 u2=δx/2=0.29δx=0. 29×0.2e=1.16kg

（3） 標(biāo)準(zhǔn)不確定度的合成

（2） 由于動(dòng)態(tài)汽車衡的分度值 e=20kg，其數(shù)字示值的分辨率 （無(wú)法采用“閃變點(diǎn)”法） 為 1e，這樣由控制衡器數(shù)字示值分辨率導(dǎo)致的測(cè)量不確定度分量為：u動(dòng) 2=0.29δx=0.29e=5.8kg。

（3） 標(biāo)準(zhǔn)不確定度的合成

對(duì) Max=20t、e=10kg 的 0.5 級(jí)動(dòng)態(tài)軸重衡進(jìn)行型式評(píng)價(jià)，首先用 M11 級(jí)砝碼對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡進(jìn)行靜態(tài)檢定，采用分離檢定法進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，計(jì)算動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的測(cè)量不確定度。要求靜態(tài) U/MPE≤1/3，動(dòng)態(tài) U/MPE＜1/3。

試驗(yàn)過(guò)程：首先用 M11 級(jí)砝碼對(duì)動(dòng)態(tài)軸重衡進(jìn)行靜態(tài)檢定。對(duì)動(dòng)態(tài)軸重衡進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)前首先用 M11 級(jí)砝碼對(duì)分離控制衡器 Max=50t、e=20kg 的靜態(tài)電子汽車衡進(jìn)行檢定，在靜態(tài)地磅符合中準(zhǔn)確度等級(jí) Ⅲ 的允差要求后，采用“閃變點(diǎn)”法或內(nèi)分辨率法確定參考車輛的質(zhì)量，然后再使用參考車輛測(cè)定動(dòng)態(tài)電子軸重衡的動(dòng)態(tài)示值誤差。

3.3.1動(dòng)態(tài)軸重衡靜態(tài)試驗(yàn)的測(cè)量不確定度

3.3.1.1 標(biāo)準(zhǔn)不確定度可以直接采用 B 類方法進(jìn)行評(píng)定。

（1） 20t 的靜態(tài)載荷由 20 個(gè) 1t 砝碼組合而成，若砝碼示值按不確定度相關(guān)的情況進(jìn)行合成。已知 1t 的 M11 級(jí)砝碼允差為 100g，砝碼允差分布可

3.3.2.3結(jié)果

級(jí)動(dòng)態(tài)汽車衡動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，車輛的總重量40t 稱量處的最大允許誤差 MPE 為 0.25%，這樣 40000kg×0.25%=100kg。軸載荷為 B 級(jí)，在 20t 稱量處的最大允許誤差 MPE為 0.5% ，這樣20000kg×0.5%=100kg。

車輛的總重量，擴(kuò)展不確定度 U 與動(dòng)態(tài)車輛衡 的 最 大 允 許 誤 差 MPE 之 比 ， 動(dòng) 態(tài)U/MPE=25/100=1/4＜1/3，符合要求。

軸載荷，擴(kuò)展不確定度 U 與動(dòng)態(tài)車輛衡的最大允許誤差 MPE 之比，動(dòng)態(tài) U/MPE=24/100=1/4. 2＜1/3，符合要求。